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Author:ユウ
埼玉県在住の21歳♂会社員です。

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久々に来たから書いてみた!あのころのみんなは今頃何してるかな?
上とコオシンは相変わらずだがなw


目標のない毎日ってたいくつだね。


さて、この記事を読んでくれる人は来るのだろうかw
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テーマ : ブログ日記 - ジャンル : ブログ

こにゃにゃちわw

さてこのブログを見てる人が果たして何人いるでしょうか;;

最近サボリすぎたなぁ;;
おひっさーでこにゃにゃちわ!

リアブログ停滞気味ですいませんorz

今日は俺が今のってる車紹介しまーす。

001793F0.jpg


マツダAXELAスポーツです。

エンジンは直列4気筒DOHCのZY-VE型1500cc、同LF-DE型2000cc、L3-VE型2300cc、同L3-VDT型2300cc(ターボ付)がある。
トランスミッションは1500cc及び2000ccの4WD車に4速AT、2000ccのFF車及び2300ccのNA車に5速ATを搭載する他、1500ccのNA車と2300ccのターボ車(マツダスピード アクセラ)にのみMTがある。以前は2300ccのNA車もMTが選択できたが、現在はATのみとなっている。輸出仕様では全ての排気量でMTが選択できる。
プラットフォームは、フォード・フォーカス、ボルボV50/S40と同様、フォード・C1プラットフォームを採用。
2006年2月に開催されたジュネーブモーターショーにMazda3 MPSを出展した。これと同じモデルが北米ではMazdaspeed3、日本ではマツダスピード アクセラとして販売される。エンジンはマツダスピードアテンザより若干デチューンされたDISIターボエンジンが搭載され、最高出力は184kW(264ps)/5500rpm、最大トルクは380Nm(38.7kg-m)/3000rpmというスペックを誇る。また、マツダスピードアテンザがAWDなのに対し、LSDの助けもあってマツダスピードアクセラはFFである。そのエンジンパワーのため、1速、2速ではドライブ・バイ・ワイヤの制御によりアクセルは全開にならない仕様である。6MT、18インチアルミホイールなどが標準装備される。

補強された5ドアハッチバックボディが採用され、ブレーキは前輪・12.6インチ(320mm)、後輪・11インチ(280mm)という大きいサイズのものが採用される。

2006年6月6日、アクセラのマイナーチェンジと同時に発表、6月22日に発売された。Mazdaspeed3はアメリカのコンシューマー・レポート誌では、アメリカで販売されるSPORTY CARSの中で最もFun-to-driveな車であるとされた。

ゲームでの登場:EAより2006年に発売されたレースゲーム、ニード・フォー・スピード カーボンに登場している。



今日はここまでポチっとな

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更新するといいつつ停滞中
仕事忙しすぎておいつきません;;

そしてネタもないorz

ちかじかいろいろ報告しようと思うので今日はこれにて;;


こにゃにゃちわーw

今日の気分はハイでブルーな?ユウです(どっちやねん

いやーもうガソリンまじ高すぎorz
いったい最高どこまで値上がりするんですかね;;
ドライブ好きの人にはたまらないっすよねー;;

さて、しばらくさぼってたせいからネタが溜まってると思いきやネタがぜんぜんねーんだわorz

次回までに何か探しておかねば;;
てなわけで短いけど今日のところはおしまいw
まったねーw
ぽちっとよよしくw
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